想想当你在网上订购了商品,你是热切期待这个包。每天你看通过你的运货卡车到达窗口,但不幸的是,它最终到达比预期晚。在这种情况下,你会受益于一个跟踪系统通过你的手机或电脑。然后,你可以知道你的包到达时。或者考虑另一种情况,当你的孩子从学校的课后服务提供者和你想知道他(她)已安全到达目的地。如果有一个选项来跟踪车辆通过你的手机在你孩子的旅程是非常有用的。
幸运的是,现在这是一个现实,被称为车辆跟踪系统。车辆跟踪系统使用全球定位系统(GPS)跟踪器插入一个船上诊断车辆(OBD)端口。汽车旅行时,GPS跟踪器以其内置天线发送数据的确切位置,速度,时间,和其他相关信息实时的网络服务器。指定接收器接这来自服务器的数据,将其转换为一种格式,可以使用桌面或智能手机应用程序来跟踪车辆的运动。
诊断(OBD)端口
近年来,已经有大量的电子技术在汽车和机动车已经经历了一个广泛的进化。一个重要进步的内置计算机系统监视和控制车辆卫生功能,如发动机排放、燃油喷射、行车速度,防抱死刹车等。电脑接收来自不同传感器的信息并调整必需的参数保持汽车的几个函数优化工作。例如,汽车电脑调整发动机参数根据需要继续排放临界范围内。有几个关键汽车电子控制单元(ECU)的专用功能,每个与微控制器ECU是建立。大约有50或更多的现代汽车ecu。微控制器接收来自传感器的数据,使计算和在需要时发送命令通过沟通渠道比如广受欢迎的控制器区域网络(可以)。
一个控制单元在现代汽车是一个基于计算机的系统称为车载诊断(OBD)系统。1990年联邦《清洁空气法》修正案要求所有新建立在车辆或1996年之后有一个内置的,标准化的OBD系统的车辆。系统,称为OBD-II系统,生成诊断代码称为诊断故障代码(转轨国家)。如果故障警告出现在仪表板,服务工程师可以访问故障代码通过堵塞OBD-II通过OBD-II端口扫描工具。这个端口是通过数据链路访问连接器(DLC)。这些代码帮助服务人员迅速识别故障的原因和修复它快速和精确。DLC是16针诊断连接器位于仪表板下方靠近司机的座位。DLC或OBD-II港口的主要目的是下载麻烦的代码和发现故障的来源。然而,港口通常仍未使用。车辆跟踪系统与今天的智能技术为交替使用诊断代码通过GPS跟踪车辆的目的。 To get the vehicle tracking data, simply plug-in any GPS tracker to the 16 pin OBD-II port and it will gather the data.
12 v电池OBD-II港口总是提供,即使汽车锁,没有钥匙点火开关。我们可以插入和拔掉车追踪器的OBD-II端口时所需的。这些plug-unplug事件在一个永久的“热”插座会导致静电放电(ESD)事件。它可以达到几百伏导致电路损坏。ESD保护电路可以通过放置一个瞬态电压抑制二极管在每个数据行(电视)连接到GPS跟踪器。TVS二极管保护数据端口从ESD逮捕的威胁系统级防静电高峰在不到一纳秒,并转移数据的高电流端口。他们有效地夹高电压峰值和帮助避免系统损坏的GPS跟踪器以及汽车。在正常操作条件下,TVS二极管提供了一个高阻抗路径GPS跟踪器电路,所以设备似乎成为一个开放的电路,不干扰信号传输。
下一个显而易见的问题是如何确定哪些电视二极管需要保护中销16 OBD-II端口。另一个重要的决定是我们是否可以使用一个单一的TVS二极管对于每个销,或多行TVS二极管的别针。为了得到这些答案,我们需要获得更多的细节关于相关信号的类型和16针连接器的电特性的OBD-II端口。
OBD-II销配置和协议
图1所示。OBD-II连接器和插脚引线
图1显示了OBD-II 16-pin诊断连接器也称为J1962连接器和引线结构。销16供电,连接到汽车的电池。针4和5是连接到地面。销高6和14连接到CAN总线和CAN总线的低信号。别针2和10个使用SAE J1850协议,销2积极和销10负。销7和15分别使用ISO9141协议川崎汽船和L-line。针1、3、8、9、11、12和13是留空的,可以由汽车制造商用于其他用途。
OBD-II许可主要是四个不同的通信协议(T)所示
1)与OBD-II通信接口。每个汽车制造商都有自己偏好的协议。
表- 1
- ISO 15765:ISO 15765是一个国际标准,通过CAN总线发送数据。可以包含两个电线命名可以高和低。可以高到3.75 v时传送任何数据。与此同时,可以低会降到1.25 v。CAN总线不传送任何数据时,都能高,能保持在2.5 v低。定义的最大数据速率标准是1 mbps。可以连接销6高,低的连接销14。
- ISO 9141 - 2:ISO 9141 - 2是一个异步串行通信,它使用两个信号,K和l . K信号基本上是通过OBD-II大多数通信的媒介。L信号用于公共汽车的初始化。最大数据率是10.4 kbps,最大信号电压12 v。川崎汽船连接销7和L-Line OBD-II端口的连接销15。
- SAE J1850 (PWM):SAE J1850协议是由汽车工程师协会(SAE)。SAE J1850 PWM由脉宽调制实现方法通过使用差动传动方案。PWM信号率是41.6 kbps。最大的是5 v电压水平。SAE J1850总线+和SAE J1850总线-连接销2和10的OBD-II端口分别。
- SAE J1850 (VPW):SAE J1850 VPW由变量实现脉冲宽度的方法,使用一个信号线和地线。PWM信号率是10.4 kbps。最大的是7 v电压水平。
这是一个博客系列的第一部分对ESD保护OBD-II港口。
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