美国交通部(USDOT)和国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了规定，要求所有汽车、suv、卡车和货车从2018年5月1日起安装后视镜可见系统。事实上，直到最近，后视镜一直是许多车型中唯一使用的摄像头，被认为是一个非常出色的安全功能。在过去的几年里，现代车辆有了显著的发展，采用了创新的安全功能，包括盲点检测、环绕视图监控和前进而且尾部碰撞预警，车道保持辅助，自动停车辅助。这些功能利用摄像头和传感器，通过仪表盘显示器通知司机有关汽车和周围环境的信息。现在，在高端车辆上至少有6个摄像头。汽车里可能会有视频显示系统，比如DVD播放器和供乘客使用的电视。
自20世纪初成立以来，汽车工业发生了显著的发展，采用了许多创新、变化和适应。现代汽车具有复杂的功能，如备份摄像头、功能齐全的信息娱乐系统、智能手机底座、GPS导航、蓝牙连接和其他一些高级功能。不仅如此，最近的一些车型还具备了自动驾驶、前后碰撞检测、自动停车等功能。很容易想象，汽车中使用的电子元件的数量正在激增。与此同时，电子元件小型化的要求正变得至关重要，以便为新元件腾出空间。
半导体行业正在生产集成电路(ic)的无铅封装，以为数量庞大的电子元件腾出空间，并满足现代汽车的安全性和可靠性要求。一个巨大的挑战是在后封装组装过程中，印刷电路板(pcb)上的焊点缺乏可见性。连接在包装下面，从顶部和侧面看不出来。所以你不能肯定地说，如果IC是充分地连接到PCB或不。原始设备制造商(oem)一直在使用x光机来检测不可靠的焊点。这样做既昂贵又耗时。
此外，这对于多层板或具有复杂布局和路由程序的板来说并没有被证明是有效的。每一个车辆PCB必须经过严格的自动视觉检查(AVI)后组装，以符合安全和可靠性标准。目标是确保每个电气接头充分焊接和连接是可靠的。
有一个连接端口的名字在我们的生活中根深蒂固，那就是通用串行总线，简称USB。无论我是一个精通技术的人还是一个勒德分子，我都必须在生活的方方面面使用USB。忘记我;我妈妈甚至不知道它叫USB，她每天都要用这个端口给她的移动设备充电好几次。由于使用方便和数据传输速度快，USB变得非常受欢迎。在20多年的时间里，从笔记本电脑、相机到智能手机和可穿戴设备，几乎所有的消费电子产品都配有一个或多个USB接口。然而，自介绍以来，情况发生了很大的变化。USB规范从1996年的USB 1.0发展到最近的版本，USB4®．下面的图1显示了USB标准的发展及其相应的数据传输速率。
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汽车自问世以来已经取得了很大的进步。现代汽车包括自动驾驶和半自动驾驶、防抱死制动系统、电动助力转向、前后碰撞预警、车道辅助、自动泊车辅助和自动紧急制动。先进的功能，如GPS导航，室内情绪照明，环视摄像头，先进的信息娱乐系统，有源天线是大多数现代汽车的标准。
自从我在Semtech工作以来，在过去的9年里，传输线脉冲(TLP)基础知识一直是我们新员工和客户最重要的培训主题之一。我们收到了许多关于为什么我们强调并广泛依赖TLP分析为客户提供最佳解决方案的问题。TLP测试不能提供与IEC 61000-4-2或ESDA/JEDEC JS-001等行业标准所规定的完全相同的波形。它不能保证集成电路或系统将通过抗静电放电(ESD)测试水平的测试。建议在TLP测试完成后，用ESD发生器验证所有结果。那么，为什么我们不简单地用我们的ESD发生器来测试所有的东西呢?这是大多数工程师更熟悉和普遍接受的。要回答这个问题，我认为重要的是要理解TLP不是IEC测试的替代或升级，而是作为ESD枪测试的一种补充分析工具。ESD枪测试告诉我们是或否，但TLP可以帮助我们了解为什么和如何。
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在设计电子系统时，必须考虑到经常被忽视和低估的保护主题。在某些情况下，设计人员可能致力于满足特定的标准，如IEC 61000-4-2的防静电(ESD)标准。安装在恶劣操作环境下的设备，如远程仪表、机器人和电信系统，将需要更高的防雷级别。这些都是显而易见的要求。其他保护问题包括短路、电压峰值、脏电源、电缆放电事件等。面对所有这些短暂的威胁，设计师可能会不知所措并问:多少保护才能保证系统的可靠性?
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