SRDA05-6
RailClamps是浪涌额定二极管阵列,旨在保护高速数据接口。SR系列专门设计用于保护连接到数据和传输线上的敏感元件免受静电放电(ESD)、电快速瞬变(EFT)和闪电引起的过电压。
特性
- 高速数据线的瞬态保护
- IEC 61000-4-2 (ESD)±15kv(空气),±8kv(触点)
- IEC 61000-4-4 (EFT) 40a (5/ 50ns)
- IEC 61000-4-5 (Lightning) 24a(8/20µs)
- 阵列浪涌额定二极管与内部TVS二极管
- 保护6路I/O线和供电线路
- 低电容(< 15pf),用于高速接口
- 低操作和夹紧电压
- 固态技术188bet金博宝滚球
- USB电源和数据线保护
- T1/E1 IC二次侧保护
- 令牌环
- HDSL、SDSL二次IC侧保护
- 视频线路保护
- 单片机输入保护
- 基站
- I2C总线保护
I2C标志是NXP B.V.的商标
应用程序
包装
- 所以8
顺序码
- SRDA05-6。T: Lead-free, RoHS and WEEE compliant, 95 pcs. Tube
- SRDA05-6。技术性贸易壁垒: Lead-free, RoHS and WEEE compliant, 500 pcs. Tape & Reel
Pb(铅)无/ RoHS-Green信息
(-40°C至+85°C / 4000循环)
(50°C, 4000小时)
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美国交通部(USDOT)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布规定,从2018年5月1日起,要求所有汽车、suv、卡车和货车安装后视镜系统。事实上,直到最近,后视镜是许多车型中唯一使用的摄像头,被认为是一种出色的安全功能。在过去的几年里,现代汽车已经有了很大的发展,采用了创新的安全功能,包括盲点探测、环视监控和前向而且后方碰撞警告,车道保持辅助,自动停车辅助。这些功能利用摄像头和传感器,通过仪表盘显示器向驾驶员通报汽车及其周围环境。现在,高端汽车上至少有6个摄像头。车内可能会有视频显示系统,比如DVD播放器和供乘客使用的电视。
读到现在自20世纪初诞生以来,汽车工业已经发生了重大发展,采用了许多创新、变革和适应。现代汽车具有复杂的功能,如备用摄像头、功能齐全的信息娱乐系统、智能手机底座、GPS导航、蓝牙连接和其他一些高级功能。不仅如此,最近的一些车型还具备了自动驾驶、前后碰撞检测、自动停车等功能。很容易想象,汽车中使用的电子元件的数量正在激增。与此同时,电子元件小型化的要求正变得至关重要,以便为新元件腾出空间。
半导体行业正在生产无铅集成电路(ic)封装,为大量电子元件腾出空间,并满足现代汽车的安全性和可靠性要求。在封装后的组装过程中,印刷电路板(pcb)上的焊点缺乏可见性是一个很大的挑战。连接在包装下面,从顶部和侧面看不见。所以你不能确定IC是否充分地连接到PCB上。原始设备制造商(oem)一直在使用x射线机来检测不可靠的焊点。这样做既昂贵又耗时。
此外,这对于多层板或具有复杂布局和路由程序的板并没有被证明有效。每个汽车PCB在组装后都必须经过严格的自动视觉检查(AVI),以符合安全和可靠性标准。我们的目标是确保每个电气接头充分焊接和连接是可靠的。
汽车自问世以来已经取得了很大的进步。现代汽车包括自动驾驶和半自动驾驶、防抱死制动系统、电动助力转向、前后碰撞预警、车道辅助、自动泊车辅助和自动紧急制动。GPS导航、室内灯光、环绕摄像头、先进的信息娱乐系统、有源天线等先进功能是大多数现代汽车的标配。
读到现在在过去的九年里,自从我在Semtech工作以来,传输线脉冲(TLP)基础知识一直是我们新员工和客户最重要的培训主题之一。我们收到了许多关于为什么我们强调并广泛依赖TLP分析来为客户提供最佳解决方案的问题。TLP测试不能提供与IEC 61000-4-2或ESDA/JEDEC JS-001等行业标准所规定的完全相同的波形。它不能保证IC或系统能够通过所需静电放电(ESD)测试级别的抗扰测试。总是建议在TLP测试完成后,用防静电发生器验证所有结果。所以,为什么我们不简单地用我们的ESD发生器测试一切呢? ESD发生器对大多数工程师来说更熟悉,也被普遍接受。要回答这个问题,我认为重要的是要理解TLP不是IEC测试的替代品或升级版,而是作为ESD枪测试的补充分析工具。ESD枪测试只能告诉我们YES或NO,但是TLP可以帮助我们理解WHY和HOW。
读到现在