Uclamp3061p
μClamp®XX61P系列设计用于在苛刻的瞬态环境中使用。它们具有非常好的保护特性，该特性由高潮电流功能，低峰值ESD夹具电压和高ESD承受电压突出显示。设备选项可用于保护在5V至60V下运行的数据或电源线。
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美国运输部（USDOT）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了规定，要求所有汽车，SUV，卡车和VAN都具有2018年5月1日开始的后视可视性系统。最近，后视摄像头是许多汽车型号中唯一使用的摄像头，被认为是出色的安全功能。在过去的几年中，现代车辆已经显着发展，采用了创新的安全功能，包括盲点检测，环绕视图监测和后碰撞警告，车道保持援助和自动停车援助。这些功能利用摄像头和传感器通过仪表板显示器将汽车及其周围环境告知驾驶员。现在，高端车辆中至少有六台摄像机。DVD播放器和乘客电视等汽车中可能会有视频显示系统。
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自20世纪初期的启动以来，汽车行业已经大大发展，采用了许多创新，变化和适应。现代汽车具有复杂的功能，例如备用摄像头，功能齐全的信息娱乐系统，智能手机码头，GPS导航，蓝牙连接以及其他几个高级功能。不仅如此，最近的一些汽车车型能够自动驾驶，向前和后碰撞检测以及自动停车场。很容易想象，车辆中使用的电子组件的数量正在增殖。同时，对电子组件的微型化的需求对于为新组件腾出空间而变得至关重要。
半导体行业正在生产无铅的集成电路（ICS）包装，以为电子组件数量巨大，并满足现代车辆的安全性和可靠性要求。一个巨大的挑战是在邮政包装过程中，印刷电路板（PCB）上焊接接头缺乏可见性。连接在包装下方，从顶部和侧面看不到。因此，您不能确定IC是否已充分粘合到PCB。原始设备制造商（OEM）一直在使用X射线机来检测不可靠的焊接接头。这样做是昂贵且耗时的。
此外，对于具有复杂布局和路由程序的多层委员会或董事会，这尚未证明有效。每个车辆PCB必须经过严格的自动检查（AVI）柱组件，以符合安全和可靠性标准。目的是确保每个电离接头都充分焊接并可靠。
自机动车成立以来，汽车已经取得了很多进展。现代汽车包括自主和半自治驾驶，防抱死制动系统，电动转向，前后碰撞警告，车道助理，自主停车助手和自动紧急制动。在大多数现代车辆中，高级功能，例如GPS导航，室内情绪照明，环绕式摄像头，高级信息娱乐系统，主动天线是标准的。
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自从我在Semtech工作以来，过去的九年中，传输线脉冲（TLP）基础知识一直是我们新员工和客户最重要的培训主题之一。我们收到了许多问题，说明为什么我们强调和广泛依靠TLP分析为客户提供最佳解决方案。TLP测试不会提供与IEC 61000-4-2或ESDA/JEDEC JS-001这样的行业标准所指定的完全相同的波形。它不能保证IC或系统将通过测试以进行免疫，以使所需的静电放电（ESD）测试水平。在完成TLP测试后，始终建议使用ESD生成器验证所有结果。那么，为什么我们不只是简单地使用我们的ESD生成器测试所有内容，ESD生成器对大多数工程师更熟悉并普遍接受？为了回答这一点，我认为重要的是要了解TLP不是IEC测试的替代品或升级，而是与ESD枪测试作为分析工具相称的。ESD枪支测试告诉我们是或否，但是TLP可以帮助我们了解原因和方式。
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