RClamp2511ZA
RailClamp TVS二极管是低电容器件,旨在保护敏感电子器件免受ESD, EFT和EOS造成的损坏或锁存。它们专为智能手机、笔记本电脑和其他可穿戴设备等应用程序的高速端口而设计。这些器件为板级保护提供了理想的特性,包括快速响应时间、低操作和夹紧电压以及无器件退化。
特性
- 高抗静电电压:+/-30kV(接触),+/-30kV(空气)符合IEC 61000-4-2
- 根据IEC 61000-4-2第4级标准,可承受超过1000次ESD打击
- 高浪涌能力:8A (8/20μs)
- 超小型0201包装
- 保护一条高速数据线
- 工作电压:±2.5 v
- 低电容:最大0.60pF
- 极低的动态电阻:0.14欧姆(典型)
- ESD夹紧电压低
- USB 3.0
- USB c型
- USB 2.0
应用程序
包装
- DFN 0.60x0.30x0.25mm-2铅
顺序码
- RClamp2511ZATFT
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美国交通部(USDOT)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布规定,从2018年5月1日起,要求所有汽车、suv、卡车和货车安装后视镜系统。事实上,直到最近,后视镜是许多车型中唯一使用的摄像头,被认为是一种出色的安全功能。在过去的几年里,现代汽车已经有了很大的发展,采用了创新的安全功能,包括盲点探测、环视监控和前向而且后方碰撞警告,车道保持辅助,自动停车辅助。这些功能利用摄像头和传感器,通过仪表盘显示器向驾驶员通报汽车及其周围环境。现在,高端汽车上至少有6个摄像头。车内可能会有视频显示系统,比如DVD播放器和供乘客使用的电视。
读到现在自20世纪初诞生以来,汽车工业已经发生了重大发展,采用了许多创新、变革和适应。现代汽车具有复杂的功能,如备用摄像头、功能齐全的信息娱乐系统、智能手机底座、GPS导航、蓝牙连接和其他一些高级功能。不仅如此,最近的一些车型还具备了自动驾驶、前后碰撞检测、自动停车等功能。很容易想象,汽车中使用的电子元件的数量正在激增。与此同时,电子元件小型化的要求正变得至关重要,以便为新元件腾出空间。
半导体行业正在生产无铅集成电路(ic)封装,为大量电子元件腾出空间,并满足现代汽车的安全性和可靠性要求。在封装后的组装过程中,印刷电路板(pcb)上的焊点缺乏可见性是一个很大的挑战。连接在包装下面,从顶部和侧面看不见。所以你不能确定IC是否充分地连接到PCB上。原始设备制造商(oem)一直在使用x射线机来检测不可靠的焊点。这样做既昂贵又耗时。
此外,这对于多层板或具有复杂布局和路由程序的板并没有被证明有效。每个汽车PCB在组装后都必须经过严格的自动视觉检查(AVI),以符合安全和可靠性标准。我们的目标是确保每个电气接头充分焊接和连接是可靠的。
汽车自问世以来已经取得了很大的进步。现代汽车包括自动驾驶和半自动驾驶、防抱死制动系统、电动助力转向、前后碰撞预警、车道辅助、自动泊车辅助和自动紧急制动。GPS导航、室内灯光、环绕摄像头、先进的信息娱乐系统、有源天线等先进功能是大多数现代汽车的标配。
读到现在在过去的九年里,自从我在Semtech工作以来,传输线脉冲(TLP)基础知识一直是我们新员工和客户最重要的培训主题之一。我们收到了许多关于为什么我们强调并广泛依赖TLP分析来为客户提供最佳解决方案的问题。TLP测试不能提供与IEC 61000-4-2或ESDA/JEDEC JS-001等行业标准所规定的完全相同的波形。它不能保证IC或系统能够通过所需静电放电(ESD)测试级别的抗扰测试。总是建议在TLP测试完成后,用防静电发生器验证所有结果。所以,为什么我们不简单地用我们的ESD发生器测试一切呢? ESD发生器对大多数工程师来说更熟悉,也被普遍接受。要回答这个问题,我认为重要的是要理解TLP不是IEC测试的替代品或升级版,而是作为ESD枪测试的补充分析工具。ESD枪测试只能告诉我们YES或NO,但是TLP可以帮助我们理解WHY和HOW。
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