RClamp3361P
RClamp®3361 p是一个超低电容静电放电(ESD)保护装置专门设计用于保护高速以太网线路。为董事会层面的保护提供了理想的特征包括响应时间快、低操作和钳位电压和无设备退化。设备特性高过载能力的7 (tp = 8/20μs)。
特性
- ESD耐压:±15千伏(空气),每IEC 61000-4-2±12 kv(接触)
- 高过载能力:7 (tp = 8/20μs, Rs = 2Ω)/ IEC 61000-4-5
- 超低容量:0.2 pf典型
- 保护一个高速数据行
- 工作电压:±3.3 v
- 反向漏电流低:50 na马克斯在VR = 3.3 v
- 低插入损耗:0.39 db(典型的)5 ghz
- 大操作带宽:11.3 ghz
- 固态硅雪崩技术188bet金博宝滚球
- Pb-free无卤、RoHS / WEEE-compliant
- 对2.5克/ 5克/ 10 gbe
- USB 3.0和USB 3.1
- 迅雷
- HD-SDI
应用程序
包装
- 1.0 x 0.6 x 0.5 mm - 15000电脑
顺序码
- RClamp3361P.TFT
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Pb(铅)无/ RoHS-Green信息
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美国交通部(USDOT)和国家公路交通安全管理局(NHTSA)发表了法规要求所有汽车,越野车,卡车和货车后视视野系统5月1日开始,2018年。事实上,直到最近,后视摄像头是唯一用在许多车型和被认为是一个优秀的安全特性。现代汽车在过去的几年里经历了显著的发展,采用创新的安全特性,包括盲点检测、围观监控、前进和后碰撞预警、车道保持辅助,自动停车援助。这些功能利用摄像机和传感器来告知司机通过仪表板显示汽车及其周边地区。现在,至少有6个摄像头出现在高端汽车。可能会有视频显示系统为乘客汽车DVD和电视。
读到现在启动在20世纪初期以来,汽车工业发展值得注意的是,采用许多创新,改变和适应。现代汽车特性复杂的功能,如备份相机,一个功能齐全的信息娱乐系统,智能手机码头,GPS导航,蓝牙连接,和其他一些高级特性。不仅如此,一些最近的汽车模型能够自动驾驶,向前和后碰撞检测,自动停车。很容易可以想象,电子元件用于车辆的数量正在激增。同时,要求电子元件的小型化成为新组件腾出空间的关键。
集成电路的半导体行业生产无铅包(ICs),大量的电子元件和满足现代车辆的安全性和可靠性要求。一个巨大的挑战是缺乏能见度的焊点在印刷电路板(pcb)在《华盛顿邮报》包装配过程。下面的连接方案和从顶部和侧面是不可见的。所以你不能确定如果IC充分连着PCB。原始设备制造商(oem)已经使用x光机来检测不可靠的焊点。它是昂贵和费时的。
此外,这还没有被证明有效与多层电路板或复杂的布局和路由程序。每辆车PCB必须经过严格的自动视觉检测(AVI)后组装符合安全性和可靠性标准。我们的目标是确保每个电气关节充分焊接和连接可靠。
汽车的问世以来经历了很大的进展。现代汽车包括自治和自治开车,防抱死制动系统,电动助力转向、前进和后方碰撞警告,莱恩助理,自动停车助理,和自动紧急制动。先进的特性,比如GPS导航,室内照明,围观相机,先进的信息娱乐系统,有源天线在大多数现代汽车标准。
读到现在过去九年来我一直与Semtech传输线脉冲(TLP)基础一直是最重要的为我们的新员工和客户培训主题。我们已经收到很多问题为什么我们强调和广泛依赖TLP分析为客户提供最佳的解决方案。张力腿平台测试不提供完全相同的波形等指定的行业标准IEC 61000-4-2或ESDA /电平js - 001。它不保证集成电路或免疫系统会通过测试所需的静电放电(ESD)测试水平。它总是推荐来验证所有的结果与防静电发生器张力腿平台测试完成后。所以,我们为什么不只是测试一切与我们的防静电发生器,哪个更熟悉大多数工程师和普遍接受的?为了回答这个问题,我认为重要的是要理解TLP不是IEC的替换或升级测试,但它是免费的防静电枪测试作为一种分析工具。防静电枪测试告诉我们是或否,但张力腿平台可以帮助我们理解为什么以及如何。
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